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安全







安全展望

空客直升机的主要重点是为全球每天数以千计乘坐空客直升机产品的人们提供飞行安全支持。

该责任体现在与一台直升机生命周期相关的所有公司业务。从设计、工程、制造到维修、培训、合作,所有空客直升机的业务都专注于满足甚至赵月工业安全标准,为其直升机产品提供安全运营的支持。

空客直升机的员工以此为己任,努力工作每一天确保安全至上。空客直升机的供应链合作伙伴也以同样的工作精神满足客户所需。

安全管理系统

安全管理系统

安全管理系统(SMS)是支持直升机运营安全的重要工具,运用反应快速的、前瞻的、预见性的组织工具来处理安全威胁。安全管理系统的目的之一是宣传安全文化——应用以安全为导向的决策和危险管理。

空客直升机已经开发出一套安全管理系统,该系统正在全球铺开推广。公司深信,安全管理系统可以明显提高直升机安全性。

公司同时也参与几个国际工作小组,旨在提高航空安全管理系统的标准。

空中客车直升机在全球的26个培训中心提供完整的培训方案包括针对飞行员和机务人员的初始培训、复训、机型培训和专项培训。

一些培训中心装备有拥有原厂数据包的先进的全动飞性模拟机,提供最逼真的飞行体验。大部分培训中心使用某些机型的全尺寸模型进行培训。

仅2013年一年,空客直升机就培训了6000名飞行员,6000名机械与航电机务人员,培训完成9000次飞行和30000模拟机飞行小时。

 
运营商 - 安全管理系统(SMS)

正如国际直升机安全团队(IHST)所定义的那样,使用安全管理系统对于运营商非常重要。

空客直升机与客户一起努力,将安全管理系统库融入入组织机构。这是各方为提高全球飞行安全,降低事故所应尽的责任。

公司为重大危险辨识和危险管理提供信息,以降低地面和飞行的危险级别;同时建立方法来定义具体的每日运营危险,辨识这些危险的潜在结果,提供矫正性的和保护性的措施以防止或减轻危险。

空客直升机权利支持工业倡议,如IHST, 积极与客户合作引介安全刮泥系统,作为各方为提供全球飞行安全,减少事故所应尽的责任。

想了解更多关于空客直升机公司在引介飞行安全管理系统方面所给与的协助,请查阅IN2255-I-00 (PDF格式)通知,或访问空客直升机国际服务。

 
访问空客直升机国际服务

培训安全

培训安全

作为公司提高航空安全的承诺之一,空客直升机提供真实任务培训,内容覆盖公司所有机型,为飞行人员和维修人员提供实战培训。

资质培训直接关系到飞行员和机组人员的娴熟度,以及他们在各种条件下安全运营的能力。

为保证客户享有世界一流的培训服务,空客直升机持续在全动模拟机、程序性培训仪器、电脑辅助培训和电子学习系统方面进行大量投资。

配备原厂设备数据包,空客直升机保证模拟机网络应用的是最新的直升机开发数据 。此外,延展视角(210° H, 80°垂直, -50° 水平线下)在全动飞行模拟机上的应用,以及经空客直升机飞行检测飞行员检测的飞机数据的应用,确保了逼真的全飞行模拟培训。

同时,空客直升机着眼于扩大服务目录,尤其针对复训和专项培训,现场飞行运营支持在全球提高飞行‘安全。广泛的服务支持业务包括为客户量身打造的客户帮助台、飞行运营支持和分析。

 
全球网络

为了要贴近客户,为其提供高性价比的解决方案,保持其机队正常出勤率,空客直升机)与其客户中心和子公司一起——在全球运营26个培训中心和22台全动飞行模拟机,业务遍布欧洲、北美、亚太、非洲、中东和南美地区。

另有四台新的全动飞行模拟机计划在2015年和2016年投入运营。

更多详情,请访问我们的互动全球网络地图。.

 

模拟培训

空客直升机致力于扩展其模拟机培训网络,以为客户就近提高数量足、质量高的培训解决方案。当地培训降低了与飞行员出勤率相关的成本,这意味着飞行员可以在更合理的安排下接受频率更高的培训。

空客直升机开发的两款模拟工具分别是静态飞行导航程序训练机(FNPTs)和动态全动飞行模拟机(FFS),两者都旨在提高培训的安全性和逼真度。

飞行导航程序训练机

FNPT是型号培训的补充,是性价比很高的解决方案,它使运营商在进入FFS或真机培训前,可以累计大量的培训小时数,也能够满足诸如国际油气生产商协会这样的独立工业组织所建议的培训小时数。

 
全动飞行模拟机

作为空客直升机的全动训练工具,FFS在法国的Helisim,以及靠近客户运营基地的世界各地均有存在。FFS的D级版本提供当今市场上最高水准的培训,具有最佳逼真度、最新技术、最高级别的客户化。FFS上的原厂数据包进最大可能保证了对真实情景的模拟。

空客直升机FFS网络在最近几年呈指数增长,从2008年的四台到今天的22台,2016年将增长到26台。最受欢迎的直升机机型均有同型模拟机可用。

 

飞行运营

飞行运营

空中客车直升机的飞行运营服务旨在帮助飞行员和机组人员解决任何运营相关的问题和疑惑。 飞行运营机组人员帮助台

 
飞行运营的基石是飞行运营机组人员帮助台
全球24小时热线帮助解答以下相关问题:

  • 机组人员刊物比如主最低设备清单(MMELs)、飞行手册和核查清单
  • 直升机限制、性能、程序、运营和系统
  • 工业规定
 
飞行员伴随

空客直升机飞行教员可被派往客户基地参与飞行任务,向飞行员实况展示飞机在实际环境下的操控细节,增进飞行员飞行知识

 

设计安全

空客直升机的技术领先和空客集团母公司都直接支持了公司在全球直升机任务的安全运营。

空客直升机在不断创新方面一直享有盛名,保证其直升机上应用的是最新的技术,涵盖空中和地面的重要安全因素。

从先进的飞机设计到高端的系统和显示,空客直升机为提高安全性开发了全套的技术改善方案。包括:

飞机设计

Fenestron® 涵道式尾桨

上世纪六十年代,空客直升机研发了Fenestron® 涵道式尾桨,为直升机飞行和地面运营引入了新的安全级别。它被应用于EC120, EC130, EC135, EC145 T2 和EC155直升机。

该设计的优势包括针对地面障碍物和陌生物体损害的保护,提高了在尾梁周围工作的地勤人员的安全,具有更高的耐损型,即使在一片尾桨损失的情况下依然能维持飞行。

Fenestron也为提高空气动力学效率做出贡献,具备高推力、高偏航矫正能力,降低气流震荡和涡流,降低侧风造成的负面影响,在巡航中解除飞行员的偏航控制重负。

 
Starflex 和Spheriflex主旋翼轴


空客直升机无轴承Starflex 和Spheriflex主旋翼轴确保了对于跌冲变化的快速反应,同时提供了完美的操控性和稳定性。该设计被广泛应用于空客直升机的产品线,通过使用复合材料融入故障保护设计,并免于维修。

 
抗坠毁座椅

空客直升机产品上的抗坠毁座椅,在严重撞击时可发生划动和/或塑性变形,由此吸收全部或一部分碰撞能量至座椅。它配有四点安全带系统,系带约束系统配有一个自动惯性卷轴和一个手动肩带锁定装置。

 

系统与显示

飞机和发动机多功能显示器

VEMD是空客直升机为管理和控制主要的飞机和发动机参数所研发的设备。它减轻了飞行员的工作量,培养了“抬头”飞行方式,给与飞行员更多的时间专著于外界环境,屏幕简洁、可视性好,具有优化的人体工程学。

这一全复式系统拥有三种显示方式:运行模式:主要应用于飞行中显示发动机和飞机参数,以及发动机功率检查和重量性能计算。维修模式:主要应用于地面操作,显示飞行记录页面、超限页面,以及航电系统失效页面。构型模式:使运营商可以建构系统,在VEMD上融入选装设备。

VEMD被应用于AS350, EC120, EC130, AS355, EC135, EC145,EC155和 EC225直升机上。

 
模块式飞机记录监控系统 

M'ARMS是集成的维修辅助系统,基于数据记录和前瞻性监控。它是EC135和EC225直升机上的健康使用监控系统(HUMS),同样也应用于EC135,EC145和AS365N3。其补充功能包括驾驶舱声音与飞行数据记录,以及快速录音。

M'ARMS通过减少维修和运行错误提高了飞行安全,提高了飞行员对于飞行限制的感知度,有效在早期探测出机械故障。

 
Vision 1000飞行数据监测系统

Vision1000装置收集惯性和定位数据、环境声响数据和驾驶舱影像,储存于一个抗坠毁的记忆模块和一个可拆装安全数字卡中。这些信息用于内部分析:飞行运行质量保险(FOQA)和飞行培训。Vision 1000对于事故调查非常关键,它能够帮助空客直升机建构创新的Enhanced Virtual Enviroment (EVE),为调查人员提共虚拟的飞行员视角重现事故发生过程。

空客之后僧及与Appareo Systems合作开发并在自2010年交付的AS350直升机上作为标准设备安装Vision1000飞行数据收集仪。2014年,公司宣布将在其所有直升机产品上装配Vision1000, 首先从 EC130T2开始。

 
Helionix- 最新航电装置

Helionix系统是一个先进的航电装置,在直观的人机界面下提供无与伦比的飞行员协助,通过减轻飞行员工作 量和独特飞行状态防护,显著提高了整体飞行安全。

凭借四个多功能显示器提供的高水平冗余,Helionix提供创新的警告系统,广泛的自我监视功能和随选飞机监视显示和空客直升机双道四轴自动飞行控制系统(AFCS)。为提高境况认知,Helionix具备数字地图、直升机地面感知与告警系统(HTAWS),合成视景系统,等等。

空客直升机先进的Helionix系统是新一代中型双发直升机H175以及轻型双发直升机H145的标准配置。

 

维修安全

维修安全

遵循正确的维修程序是直升机安全的重要一环。空客直升机具有数十年的专业维修经验,能够满足运营商整套的维修需求,提供最好的维修工具,推荐适宜的维修程序和维修计划。

公司采用全球空客直升机运营平台所在地适航相关部门定义的最严格的标准和规定。

空客直升机的支持与服务团队是客户接受维修业务和可用服务的首要入口。与安全相关的三个主要维修因素是:维修程序、维修文件和维修培训。

 
维修程序

空客直升机与客户紧密合作以支持客户的维修团队,确保客户遵循维修程序和检修计划,应用服务通告和适航条例,开展新的服务以简化并优化客户维修组织。

公司同时推广适宜的维修技术以帮助提高运营安全。比如, HUMS提供珍贵的直升机信息帮助维修团队做出正确决定以保证飞机适航。如何使用和解读HUMS数据是空客直升机向客户提供的关键支持之一。

 
维修文件

空客直升机线上技术文件服务e-TechPub可通过Keycopter客户网页登陆,提供完整的、准确地、最新的文件以支持客户直升机的维修和安全运营。

两种与维修相关的文件在e-TechPub上可以找到 :维修手册和备件与工具目录

维修手册概述了直升机备件的识别、维修和修理程序。备件与工具目录包含备件与备件维修所需工具的清单和图示。

e-TechPub的订阅者可收到新的文件出现或更新的通知,包括服务通告、适飞条例和安全信息通知。这样,客户第一时间便可轻松得到最新的技术信息,完善安全运营。

 
维修培训

空客直升机提供多种教学环境和实践课程,教授飞机维修工程师如何根据飞机维修手册和规定对直升机进行维修。

有针对各个水平的课程可选,从需要进行机型培训的新机务,到需要定期更新课程进行复训的有经验的机械师。

公司在全球23家培训基地拥有用于维修培训的飞机模型。针对新机型的维修培训,如H175和H145,是飞机支持服务不可缺少的一部分。

 

合作安全

为提高整个产业的安全性,空客直升机致力于与运营商、供应商,以及主要组织如IHST 和EHEST展开紧密合作。公司采取前瞻性方式听取客户需求,以满足他们的期望。

空客直升机是国际直升机行业的负责成员,与行业分享价值,并积极致力于直升机安全目标的达成。帮助全球范围内的领先组织、工作团队、政府部门推广安全倡议,是公司首要任务。

为了进一步巩固与业界在安全倡议上的合作,空客直升机为之执行油气任务的H225直升机制定了飞行人员运行手册(FCOM),该文件在直升机行业属首例。

空客直升机与IHST和 EHEST紧密合作,让政府和工业领军者携手,降低民用飞机事故。IHST在2006年成立,目标是十年后(2016)将国际民用直升机事故率降低80%。

公司同时还与客户合作支持空客直升机产品的安全运营。这包括定期主办和参加相关会议和论坛,分发安全文件材料,帮助客户管理运营危险,支持运营商应用直升机飞行数据管理系统。

此外,公司借力供应商基地的专业资源来支持安全与质量,通过合作和分享客户期望的方式整合供应链。

IHST-EHEST

国际直升机安全团队(IHST)

IHST成立于2005年,领导直升机行业的安全倡议。

作为世界领军的直升机制造商,空客直升机在安全倡议中扮演了重要角色。公司是该组织年度安全大会的主要赞助商,该大会面向直升机行业所有飞机安全专业人士开放。

为了实现国际民用直升机行业的零事故,IHST与国际合作伙伴(如空客直升机)和地区起安全团队一道,共同制定战略,协同核心领域的安全策略:

  • 有对象地进行直升机安全和事故原因相关培训

  • 以国际直升机安全协会的目标来更新程序;

  • 针对 IHST目标更新进程

  • 提高 对IHST直升机安全 工具的认知度


接近40个国家支持IHST的努力,欧洲、美国、加拿大、巴西、印度、日本、中东和北非地区都建立有安全团队。

更多详情,请访问国际直升机安全团队官方网站 。
 
走近客户

空客直升机保持与客户紧密互动,以提高飞机的安全性。

公司——及其遍布全球的客户中心和子公司——经常为运营商主办大会与论坛,使客户能够掌握安全与技术的最新更新,同时公司也能得到关键性的反馈。比如,公司的美国子公司每年举办全国和地区的客服大会,也有为亚洲运营商举办的油气论坛,全面覆盖全球各种任务运营类型,包括安全与培训。

空客直升机同时通过各类活动走近客户,帮助运营商建立领先的安全文化。比如CHC质量与安全研讨会,将领先的航空、油气、保险和条规专家聚集起来共同推动航空安全。

作为直升机制造业的领军者,空客直升机致力于在公司内部培育安全文化,并将其与同业分享。公司通过多种拓展活动 来支持在其在役飞机的安全运营,包括与运营商共同探讨建立安全管理系统、危险管理、直升机飞行数据管理系统、培训系统的全面分析,等等。

 
供应链

空客直升机与供应链伙伴紧密合作,通过全球合作、分享安全观点和客户期许,达到事半功倍的效果。

这保证了公司对于安全的努力与整体飞机制造程序一直,交付飞机的质量满足甚至超出了全球运营商的期许。